■日本のカジノ法案/IRへの見解
東京都は空路と海路の開拓を推し進め主に外部からの経済的発展を見据えている様ですね。
その事は毎年増える外国人観光客の顕著な増加からも伺えますので、今後更に増加が見込まれるとギリシャ等の観光大国が直面している観光客増加による弊害も認知し、その事を参考に開拓と同時進行で対策も進めてもらいたいところです。
■お品書き
まずカジノ法案（IR推進法案）とは、許可を受けた民間事業者が認められた地域で特定観光複合施設を経営できるようにすることを目的とした法律です。用は簡単にいえば、日本で合法的に遊べるカジノを作れるように、安全に法を作って整備してカジノを作りましょうということで作った法です。カジノ法案（IR推進法案）設立までの動きや設立後の進展などをまとめた『カジノIRジャパン』の記事を元に今、どうゆうことになっているかをちゃんと知っていきましょう！そして一個人の見解だけを載せていこうと思います。一個人の見解なのでノンクレームでお願いしますｗ
■カジノIRジャパンの記事
2015-07-1210日、東京都都市整備局は鉄道整備構想「広域交通ネットワーク計画」を発表した。7月中に国の交通政策審議会（国土交通相の諮問機関）に提案し、2015年度中にまとめる次期審議会答申への反映を求める。
東京都は審議会答申に基づき、国や鉄道事業者と連携し、路線の整備を進めることになる。現在の審議会答申は2000年に策定されており、その目標年次は2015年度である。ゆえに、2015年は次期答申の策定のタイミングとなる。構想において、目立つのは羽田アクセス強化、臨海部へのアクセス強化である。2020五輪、その後の交通需要の増加を視野に入れた。
今回、「整備について優先的に検討すべき路線」として5つの路線が掲げられたが、現在の審議会答申にはない、新しい路線として「ＪＲ東日本羽田アクセス線」が加えられた。
この優先的に検討すべき路線は、2020年前後の開業を目指す方針。「整備について検討すべき路線」として11の路線が掲げられたが、現在の審議会答申にはない、新しい路線として「都心部・臨海地域地下鉄構想」、「都心部・品川地下鉄構想」が加えられた。
東京都のＩＲ候補地は臨海副都心、台場青海地区である。従前より、そのボトルネックとして鉄道インフラの弱さが指摘されていた。現在、都心から台場青海地区への鉄道ルートは、ゆりかもめ、りんかい線に限定される。
今回の整備構想は台場青海地区のボトルネックを解消する方向となる。「ＪＲ東日本羽田アクセス線」は羽田から東京テレポートまでつながる。「都心部・臨海地域地下鉄構想」は都心から臨海部をダイレクトにつなげる。ＩＲ推進法案が成立した場合、東京都がＩＲ誘致レースにどう取り組むか注目される。
整備について優先的に検討すべき路線 ・ＪＲ東日本羽田アクセス線 ＜現答申外＞
・東京８号線延伸（豊洲～住吉）
・東京１２号線延伸（光が丘～大泉学園町）
・多摩都市モノレール延伸（箱根ヶ崎方面）
・多摩都市モノレール延伸（町田方面）整備について検討すべき路線 ・都心部・臨海地域地下鉄構想 ＜現答申外＞
・都心部・品川地下鉄構想 ＜現答申外＞
・東京８号線延伸（押上～野田市）
・東京９号線複々線化（和泉多摩川～新百合ヶ丘）
・東京１１号線延伸（押上～松戸）
・新空港線「蒲蒲線」
・ＪＲ中央線複々線化
・ＪＲ京葉線延伸
・ＪＲ総武線・京葉線接続新線
・東京１０号線複々線化（調布～笹塚）
・東京１２号線延伸（大泉学園町～武蔵野線方面）
・区部周辺部環状公共交通
・つくばエクスプレス延伸
・多摩都市モノレール延伸（八王子方面）出典元：カジノIRジャパン
■注意喚起
当記事で記載しているものは、記事の出典元は『カジノIRジャパン』の記事を元に自分なりの見解をしております。あくまでも個人の見解ですので、閲覧している方の見解とは異なることが多々あるかとは思いますが、記載している内容などで起こったトラブル等に関しましては、当サイトは一切の責任を負いかねますので予めご了承頂き、お読み下さい。